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　　✿ღღ◈、中铁高新等上下游企业105家✿ღღ◈，其中规上企业54家✿ღღ◈，年产值超百亿元✿ღღ◈。两条地铁线路所采用的列车正是由位于新津经开区的成都中车长客轨道车辆有限公司（以下简称“成都中车长客”）研发和制造✿ღღ◈，截至目前偏爱至上✿ღღ◈，该企业已为3✿ღღ◈、4偏爱至上✿ღღ◈、5✿ღღ◈、8等9条

　　在成都“立园满园”行动引领下偏爱至上✿ღღ◈，新津大力实施“五大攻坚”行动✿ღღ◈，全力推动轨道交通产业加速“飞驰”✿ღღ◈！让这座城市的产业脉搏跳动得更加有力✿ღღ◈，助推成都高端装备制造业驶向更远的未来……01

　　材质✿ღღ◈，达到降低车辆重量✿ღღ◈，节能减排的目的✿ღღ◈。”易森介绍利来国标w66✿ღღ◈。与此同时利来国标w66✿ღღ◈，13号线列车采取多项隔音降噪措施✿ღღ◈，提高乘客出行舒适度✿ღღ◈，并采用领先的图像识别技术✿ღღ◈，可检测遗留物品及车厢拥挤度✿ღღ◈。“设计更人性化✿ღღ◈。”

　　30号线一期采用高强度车身结构✿ღღ◈，车体铝合金结构采用标准地铁断面✿ღღ◈，拥有实时分析拥挤度的智能视频✿ღღ◈，紧急情况能看见的对讲装置……时刻给人稳稳的安全感利来国标w66✿ღღ◈。

　　成都中车长客通过参与列车车辆控制系统与新技术的适配工作✿ღღ◈，协助优化列车的自动化运行功能✿ღღ◈，确保车辆能够与“车车通信”系统及其他智能控制系统无缝对接利来国标w66✿ღღ◈。

　　何为“车车通信”？形象地比喻✿ღღ◈，传统的列车运行需要通过地面设备“传线号线列车实现了“群聊”✿ღღ◈。“这相当于前✿ღღ◈、后列车可以实时共享位置✿ღღ◈、速度✿ღღ◈，实现智能跟车✿ღღ◈，无需中间环节✿ღღ◈，大大缩短了信息交互时间✿ღღ◈。”30号线技术经理胡波解释✿ღღ◈。

　　这背后✿ღღ◈，是成都中车长客倾力打造的体系完善的现代化制造基地✿ღღ◈。这里有专业精湛的技术研发队伍和操作人才队伍✿ღღ◈，以及一台台先进的生产设备✿ღღ◈。

　　除了好工具✿ღღ◈，创新生产模式则是“智造”地铁列车背后的另一项“绝招”✿ღღ◈。为了让地铁列车“精装修”更加高效✿ღღ◈，成都中车长客实行了工位制节拍化生产线作业模式✿ღღ◈，从车体部件组装到整列动调交出偏爱至上✿ღღ◈，总计设置68个工位✿ღღ◈，让13✿ღღ◈、30号线列车整体生产周期

　　上下游“合奏”的结果✿ღღ◈。在新津经开区内✿ღღ◈，成都阿尔斯通交通电气有限公司为成都中车长客提供轨道交通车辆牵引系统✿ღღ◈；成都

　　轨道交通装备有限公司则为企业供应着轨道交通车辆门系统✿ღღ◈、站台门系统✿ღღ◈；还有成都研奥电气有限公司✿ღღ◈、成都志卓轨道交通装备有限公司分别为企业供应着轨道交通车辆空调系统和车辆电气柜系统等产品利来国标w66✿ღღ◈。

　　企业常务副总经理王雷介绍✿ღღ◈，“我们生产的列车✿ღღ◈，成都本地配套率达到了72%以上✿ღღ◈，相当于每10个零部件中✿ღღ◈，超过7个来自成都本土企业✿ღღ◈。”

　　全球首列时速160公里的氢能源市域列车也在成都中车长客下线✿ღღ◈。同时✿ღღ◈，成都中车长客还积极发挥轨道交通产业链“链主”企业带头作用✿ღღ◈，通过“引企补链✿ღღ◈、助企固链✿ღღ◈、培企强链”延伸本地产业链✿ღღ◈。

　　中铁高新智能装备有限公司✿ღღ◈，这是一家生产盾构机✿ღღ◈、TBM✿ღღ◈、台车钻机等多种高端装备的企业✿ღღ◈，是我国隧道掘进设备研发制造和服务的头部企业✿ღღ◈。

　　“飞驰”的轨道交通产业背后✿ღღ◈，离不开高效的政务服务✿ღღ◈。“项目落地后✿ღღ◈，新津特别成立了‘中铁高新智能装备制造基地项目提速开工促投资工作专班’✿ღღ◈，为我们提供全生命周期服务✿ღღ◈。”中铁高新负责人回忆✿ღღ◈。

　　深度融入全球贸易链✿ღღ◈，“走出去”扩圈✿ღღ◈。为了让更多轨道交通领域的“新津造”产品辐射全国多省市✿ღღ◈，加速“破浪出海”✿ღღ◈，新津通过举办供需对接会✿ღღ◈，

　　作为成都轨道交通产业主承载地偏爱至上✿ღღ◈，新津也是全国路桥构件三大基地之一✿ღღ◈。今年6月✿ღღ◈，新津区轨道交通路桥构件装备产业入选全省中小企业特色产业集群✿ღღ◈。围绕中车长客✿ღღ◈、新筑股份等链主企业✿ღღ◈，新津已集聚中铁高新等产业链上下游企业105家偏爱至上✿ღღ◈，其中规上企业54家✿ღღ◈，基本构建集研发设计偏爱至上✿ღღ◈、工程实施✿ღღ◈、关键部件✿ღღ◈、整车制造✿ღღ◈、运营维护于一体的全链发展体系✿ღღ◈，年产值迈上百亿台阶✿ღღ◈。

　　“我们力争在明年形成以‘研发设计—智能工程服务—智慧运维生态’为核心的全链条发展格局✿ღღ◈，推动传统装备制造向智能运维服务延伸✿ღღ◈。”新津区经信局相关负责人说✿ღღ◈。